Nej til 3.
Limfjordsforbindelse via Egholm
|
|
En
3. Limfjordsforbindelse via Egholm vil være forældet få år efter, at den
åbner. I den nye VVM for 2021
regner Vejdirektoratet med 73.300
biler i 2030, efter at en Egholmforbindelse har taget 24 % fra, og 77.000
i 2040. Dette svarer til årlige stigninger på 1,22 % frem til 2030 og 0,45 %
videre til 2040. Sætter vi en årlig
trafikstigning på 1, 2 eller 3 % ind i en kurve for de kommende år, og
flytter åbningen af en Egholmforbindelse til 2033, hvilket jo er planen, fås
følgende:
Med andre ord aflastes
der ikke tilstrækkeligt på noget tidspunkt. Hvilket Vejdirektoratet
faktisk også indrømmer – se dette kort fra VVM 2021 over trængslen år 2030 på trods
af at en Egholmforbindelse medregnes. Konsekvensen vil være, at der
igen vil opstå køkørsel i myldretiderne, og at en stigende mængde bilister
henvises til lange omveje via Egholm. Dette vil reducere trafikantgevinsterne
mærkbart. Regner man samlet 50 år frem, som man jo skal for at afgøre vejens
forrentning, bliver omvejene meget dominerende. Og skaber meget CO2. I forhold til
trafikafviklingen vil det være bedre at have en Egholmforbindelse end ikke at
have den, da man trods alt kan komme over Fjorden. Men det vil være endnu
bedre at have udvidet kapaciteten på det sted, hvor flest har behov for at
passere Fjorden, hvilket er nær Limfjordstunnelen. Denne tunnel ligger i dag
centralt i byområdet, i alle tilfælde hvis man tager de mange trafikskabende
funktioner i Aalborg Øst med i betragtning (Universitet, videnspark, regionssygehus,
byens største virksomheder, containerhavn, fragtmandscentraler,
renovationsvæsen osv.)
Bemærk forskellen fra Vejdirektoratets
kort i VVM 2021, der faktisk lyver om Aalborgs udseende ved, at alle de
store virksomheder øst på ved bl.a. Tranholmvej er angivet som marker og
containerhavnen er skåret væk. Ved VVM 2011 fik
Egholmforbindelsen en høj forrentning, hvilket sikkert skyldes, at den danner
en genvej vest om byen for ca. 5.000 biler fra Thisted Landevej mod syd. Her i 2022 er situationen
en anden, fordi Limfjordstunnelen har nået sin kapacitetsgrænse. Dette er et
påtrængende problem, som man er nødt til at løse. Man kan ikke bruge
fortidens opgørelser af forrentning til at afgøre, hvad der er bedst i dag
(som de meget få politikere, der stadig udtaler sig positivt om projektet,
krampagtigt gør). Der er brug for en
opdateret VVM for en østlig forbindelse. Aalborg Kommune og
Transportministeren har hidtil modsat sig at denne VVM – eller blot en
trafikal analyse – bliver lavet. Dermed forhindres folketinget i at have to
valgmuligheder. Som det er nu, kan de kun vælge den, der giver dårligst
forrentning – sandsynligvis
negativ - og vil efterlade Nordjylland med et uløst kø-problem ved
Limfjorden.
--------------------------------------------------------------------------------- Ældre ting: 3. Limfjordsforbindelse i medierne Den tidligere version af denne hjemmeside,
www.denbedstevej.dk med et hav af artikler om debatten (vedligeholdt
indtil 2012). Bogen
"Den store svinestreg/Det store pengespild" om 3.
Limfjordsforbindelse - processen og økonomien, udkommet sept. 2014. Vejdirektoratets VVM-redegørelse vedr. 3. Limfjordsforbindelse fra 2011,
den sammenfattende rapport.(149 sider) Se, hvordan folketingspolitikerne søges manipuleret
i en folder fra komitéen, der arbejder for en
Egholm-forbindelse. Vejdirektoratets konsolideringsrapport - fra 2014, hvor
man indrømmer, at trafikstigningen kun bliver ca. halvdelen af, hvad man
tidligere forventede, Kommentar: Konsolideringsrapporten viser, at Egholm-løsningen kun holder 10 år Tidl. transportminister Magnus Heunickes (S) svar på, at forbundelsen kun vil vil holde 10 år (påstår pludseligt fald i trafikvækst til
0,5% pr.år efter 2020. Overser desuden, at biler til Frederikshavn ikke bare
kan fordele sig og køre vest om Aalborg, når Egholmmotorvejen jo ikke er
forbundet til Frederikshavnsmotorvejen i nord) Indsigelse mod VVM fra 85 forskere m.m. Trafikalt folkepartis alternative trafikforslag: 3-tals løsningenn Fremtidens Aalborg - fælles hjemmeside
for foreninger, der arbejder mod Egholm-motorvejen |
|
Powerpoints fra Anders Westeds besøg ved Transportudvalget
2012 og juni 2014 Trafikalt folkepartis fotoserie fra naturområder, der risikerer at få en
motorvej igennem SF’s trafikforslag vedr. løsning af
problemer ved Limfjordspassagen Forslag fra den kendte trafikforsker Anker Lohman-Hansen 10 myter om Egholmforbindelsen, og
hvorfor de ikke holder stik |
|
|
Pressemeddelelse efter beslutningen om
linjeføring af 3. Limfjordsforbindelse Til deltagerne på Folkemødet på Bornholm En række aktuelle læserbreve fra avisen kan
læses her Fore. De Store Vidders fotoserie fra Hasseris Enge, der også
risikerer en motorvej Borgmester Mogens Gade mener, at Egholm-motorvejen
er bedst for naturen!! se video Mvh. Anders Wested, Forslag til flere links |
